Описание летательного аппарата
Единственный серийный двухмоторный бомбардировщик, выпускавшийся в Австро-Венгрии, имел немецкое происхождение.
В конце 1915 года авиаконструктор Эрнст Хейнкель спроектировал двухмоторный бомбардировочный аэроплан Hansa-Brandenburg G.I. В начале 1916 года самолет прошел испытания, и им сразу же заинтересовалось австрийское военное командование. Вскоре на венгерском авиазаводе "Унгариш Флюгцойгфабрик" АГ (UFAG) началась лицензионная постройка бомбардировщика G.I, представлявшего собой улучшенный тип GF.
Его конструкция во многом повторяла предыдущие разработки Эрнста Хейнкеля: деревянный фюзеляж с фанерной обшивкой, бипланная коробка с элеронами на верхнем крыле и характерными "заваленными" вовнутрь стойками. Пилот и хвостовой стрелок размещались в общей кабине с большим овальным вырезом. В носовой кабинке сидел третий член экипажа - стрелок-бомбардир.
Оригинальной особенностью машины был способ установки двигателей - очевидно, не имея опыта размещения силовых агрегатов на крыле, Хейнкель прикрепил моторы к лонжеронам фюзеляжа на длинных ажурных фермах из стальных труб. Конструкция получилась довольно громоздкой, тяжелой, да к тому же подверженной вибрациям
Характеристики самолета
| Летно-технические характеристики аппарата | Средний бомбардировщик Hansa-Brandenburg G.I производства фирмы Hansa-Brandenburg (Австро-Венгрия) |
| Габбариты | |
| Размах крыла, м | 18 |
| Длина, м | 9,80 |
| Высота, м | Масса самолета, кг | 2740 |
| Силовая установка | |
| Тип двигателя | 2 ПД Austro Daimler |
| Максимальная скорость, км/ч | 133 |
| Практическая дальность полета, км | |
| Cкороподъемность, м/мин | 100 |
| Практический потолок, м | |
| Максимальная продолжительность полета, ч | |
| Количество произведенных машин, экз | |
| Экипаж | 3 |
| Вооружение самолета: | Стрелковое оружие - два пулемета Schwarzlose на горизонтальных полутурелях |
