Описание летательного аппарата
Для дальнейшего повышения энерговооруженности своих машин фирма "Штаакен" в 1917 году вернулась к схеме пятимоторного самолета с носовой силовой установкой.
Так появился Zeppelin Staaken R.XIV - самый крупный и тяжелый аэроплан эпохи первой мировой войны, настоящий шедевр тогдашнего авиастроения. Объем бензобаков был значительно увеличен, в результате чего почти на треть повысилась дальность полета. Кроме того, на R-XIV нарастили площадь вертикального оперения и ввели роговую компенсацию элеронов.
До конца войны успели построить только 4 таких аппарата и 3 очень похожих на него R-XV. 5 из них принимали участие в боях на западном фронте. Экипаж, вооружение и оборудование R-XIV и R-XV такие же, как на R-VI. Последним самолетом класса "R" был четырехмоторный R.XVI. Эта машина, построенная фирмой Aviatik, внешне почти не отличалась от R-VI. Новизна заключалась в силовой установке. Помимо двух обычных моторов Bz.IV по 220 л. с., в его гондолах стояли два новейших экспериментальных двигателя Bz.VI по 530 л. с. Такой прирост мощности позволял резко улучшить летные данные. Но в одном из испытательных полетов аэроплан потерпел аварию, а второй экземпляр был закончен только в 1919 году и некоторое время использовался в качестве пассажирской машины.
Характеристики самолета
| Летно-технические характеристики аппарата | Тяжелый бомбардировщик Zeppelin-Staaken R.XIV производства фирмы Zeppelin-Staaken (Германия) |
| Габбариты | |
| Размах крыла, м | 42,2 |
| Длина, м | 22,5 |
| Высота, м | 6,30 |
Масса самолета, кг | 14450 |
| Силовая установка | |
| Тип двигателя | 4 ПД Mercedes D.Iva |
| Максимальная скорость, км/ч | 135 |
| Практическая дальность полета, км | 1300 |
| Cкороподъемность, м/мин | 67 |
| Практический потолок, м | 4500 |
| Максимальная продолжительность полета, ч | |
| Количество произведенных машин, экз | 4 |
| Экипаж | 7 |
| Вооружение самолета: | Бомбы (кг) - 2000; Стрелковое оружие - четыре 7,92-мм пулемета Parabellum |
