Описание летательного аппарата
В начале 1915 года швейцарские инженеры Хайфель и Шорп, работавшие на берлинской фирме "Аэроверк Густав Отто" (AGO), разработали двухместный военный аэроплан, приспособленный для установки пулемета.
Аэродинамическая схема машины - двухбалочный биплан с толкающим винтом. Легкие и прочные фюзеляжные балки выклеивались из шпона. Гондола имела деревянный каркас и фанерную обшивку. Деревянный силовой набор крыла и стабилизатора покрывался полотном. Самолет, обозначенный AGO С-I, появился на Западном фронте в июне 1915-го. Экипажи ценили "двухвостки" за легкость пилотирования, хорошие взлетно-посадочные характеристики и отличный обзор. Следующая модификация AGO, C-II, оснащалась более мощным мотором. Размах крыльев уменьшили на одну секцию, превратив трехстоечный биплан в двухстоечный. Последним в этой серии стал C-III - одностоечный биплан, по размерам близкий к истребителям, оборудованный простой двухколесной тележкой шасси. Он начал поступать на фронт уже в то время, когда сама концепция подобных машин перешла в разряд устаревших.
Характеристики самолета
| Летно-технические характеристики аппарата | Легкий вспомогательный AGO C.I (III) производства фирмы AGO (Германия) |
| Габбариты | |
| Размах крыла, м | 14,5 |
| Длина, м | 9,84 |
| Высота, м | 2,86 |
Масса самолета, кг | 1360 |
| Силовая установка | |
| Тип двигателя | 1 ПД Benz Bz IV |
| Максимальная скорость, км/ч | 137 |
| Практическая дальность полета, км | 580 |
| Cкороподъемность, м/мин | 100 |
| Практический потолок, м | 4500 |
| Максимальная продолжительность полета, ч | |
| Количество произведенных машин, экз | |
| Экипаж | 2 |
| Вооружение самолета: | Бомбы (кг) - не предусмотрены; Стрелковое оружие - один 7,92-мм пулемет Parabellum |
Фотоархив: Легкий вспомогательный AGO C.I (III)
http://war-arms.info/aviatsiya/samoleti-pervoy-mirovoy/vspomogatelnaya-aviatsiya/germaniya/legkiy-vspomogatelniy-ago-c-i-iii.html#sigProGalleriafb7e93be7a
