В 1992 году АМО ЗИЛ по экономическим соображениям отказался от производства ряда моделей, использующихся в оборонном и космическом комплексах страны, а их изготовление было возложено на «Вездеход-ГВА», ставшего самостоятельным предприятием.
Компоновка амфибий ЗИЛ-4906 и 49061 выполнена следующим образом. В носовой части сосредоточены радионавигационный комплекс и 4-местная кабина экипажа. Сразу за передней осью смонтирован силовой агрегат с обслуживающими системами, все остальное пространство отведено грузовому отсеку. Равномерное расположение осей по базе машин (2400+ 2400 мм) дает возможность преодолевать канавы и рвы шириной более 1,5 м, вертикальные грунтовые и снежные уступы до 1 м. Используется V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 мощностью 150 л. с., либо его дизельный 136-сильный вариант ЗИЛ-0550.30. Пятиступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка обеспечивают 10 передач переднего и две - заднего хода. Трансмиссия выполнена по так называемой схеме с бортовой раздачей потока мощности. Это означает, что усилие передается к колесам каждого борта, которые имеют жесткую кинематическую связь между собой. При этом межбортовой дифференциал снабжен механизмом блокировки. Помимо высокой тяги, развиваемой в наиболее сложных условиях, подобное техническое решение позволяет понизить центр тяжести груза и всего вездехода. Водоизмещающий корпус с удачными гидродинамическими обводами, кабина, пол кузова у ЗИЛ-4906 отформованы из стеклопластика. В стандартную комплектацию входят водооткачивающая система, автоматическая установка пожаротушения, система кондиционирования воздуха, генератор постоянного тока мощностью 4,5 кВт.
http://war-arms.info/bronetechnika/bronemashini/armeyskie-gruzoviki/avtomobili-otechestvennogo-proizvodstva/zil-4906-rossiyskaya-federatsiya.html#sigProGalleriaa4d1a8524f
{jlvkcomments}
